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03edf壹定发 亚洲龙不到30万的售价代表什么?

2020-01-09 10:26:51 现金捕鱼app可提现

03edf壹定发 亚洲龙不到30万的售价代表什么?

03edf壹定发,在一汽丰田亚洲龙上市之前,我曾认为这款车型会以“旗舰”的身份错开与同门兄弟——广汽丰田凯美瑞的正面交锋。随着其20.88万元-28.98万元的售价公布,这场“内斗”似乎无法避免了。不过,官方定位b+级的亚洲龙真的只是和凯美瑞打内战的?

b+级容易“死”?

或许你会发现一个问题,b+级似乎变成了一个注定不好做生意的市场。例如大众辉昂、福特金牛座、日产西玛等先于亚洲龙推出的b+级车型,虽然它们在上市之初都获得了不错的评价,但近两年在市场上却没有好日子过。通过简单的分析或许你就能发现它们失败的原因,拿在当时定位“新旗舰”的大众辉昂来说,刚推出时的入门级车型售价在34万,其顶配车型更是高达63.9万元。用这样的售价对阵开始拉低入门门槛的豪华b级车时显然缺乏说服力。即便现在终端价格进行了较大幅度的优惠,在当下这个不缺“好车”的市场环境中,消费者在购车时实在难以想起它们的存在。上市时过度提升车型定位的策略,让它们从一开始就脱离了群众基础,而这也是许多b+级车型销量不佳的共性之一。

大众辉昂

福特金牛座

日产西玛

既然有了这么多前车之鉴,丰田显然这次没有跟着它们去“跳坑”。虽然丰田在前期宣传中常常提到它与es的联系,不过顶配不到30万售价无疑会让消费者说上一句:真香。

哪款更值得买?

当看到亚洲龙的配置及售价时,或许大部分有预算的消费者都会更愿意去选择双擎混动车型。22.68万入门的双擎标配有车道辅助、自适应巡航、主动安全系统、倒车雷达等配置,总体来说配置不算低。不过在仅相差1.3万的双擎豪华版车型上,消费者便可获得诸如真皮座椅、真皮方向盘、主副驾座椅电动调节、倒车影像、老板键、后排座椅比例放倒、车内负离子发生器和车内pm2.5过滤装置等配置。而相对于顶配车型,它们间的配置差异大多都是诸如座椅加热、后排靠背角度调节、全景天窗、并线辅助、全景影像、后排独立空调这些锦上添花的配置,不过其间的差价则高达5万元。站在实用性和性价比角度来看,双擎豪华版车型显然更适合大多数消费者。

避不开的“双龙会”?

目前在售的亚洲龙车型有12款,不过由于国内目前在分段实行国六排放标准,亚洲龙的实际配置分为6款。相比于凯美瑞仅3款混动的车型分配,亚洲龙三分之二的车型都是混合动力,从中我们也不难看出一汽丰田有推广混动产品的意图。此外,亚洲龙全系搭载2.5l发动机,这也使亚洲龙在动力方面更符合高于凯美瑞定位。

而在售价方面,亚洲龙也给消费者带来了不小的惊喜。虽然定位更高,但入门级20.88万元的售价相比凯美瑞2.5l动力的最低配车型还低了1.1万元。而除内饰材质、空气净化系统、全景天窗、感应雨刷、倒车影像等配置外,它们间的配置悬殊似乎并不大,甚至入门级亚洲龙还配有悬架软硬调校、方向盘换挡等凯美瑞2.5l入门车型所没有的配置。

此外,亚洲龙双擎豪华版车型则干脆与2.5l的凯美瑞双擎标出了相同的23.98万元,配置方面差异依旧是凯美瑞多出全景天窗、主动式进气格栅和空气净化器,亚洲龙拥有诸如车道保持等辅助性配置。在顶配车型方面,亚洲龙则比凯美瑞多出了方向盘加热、后排座椅加热、9英寸的中控屏幕(凯美瑞为8英寸)、氛围灯等配置,凯美瑞则增加了前排双层隔音玻璃及后排手动遮阳帘这两项配置,而它们间的价格也仅相差1万元。

如此看来,它们似乎避不开一些正面的冲突。不过考虑到亚洲龙如此放低身价,一定时间内显然很难再为消费者给出优惠,而凯美瑞方面则可能再用终端优惠做出一些让步。另外值得一提的是,凯美瑞双擎拥有一项不限年限、里程的电池组质保政策,在消费者看来,这自然会比亚洲龙8年或20万公里内的“电池保质期”听起来更让人舒心。

丰田凯美瑞

因此,“两兄弟”间虽免不了互相掐架,但或许也懂得要刻意保持距离。剩下的只看消费者如何根据实际需求及个性进行选择了。

少不了捉对厮杀

除了与同门兄弟的较劲外,这台丰田的全新b+级车自然少不了其它品牌的竞争对手。在20-30万元的价格区间中,拥有相似定位的别克君越则是它少不了的竞争对手,接近豪华品牌的质感和更大的车身无疑都是对亚洲龙定位的挑战。同时,亚洲龙与本田雅阁、大众迈腾等主流b级车的中高配车型也有重叠,它们似乎也免不了一斗。

凯迪拉克xts

捷豹xel

此外,市场上诸如凯迪拉克xts、捷豹xel、林肯mkz等二线豪华品牌的b级车也正在用终端优惠拉低自己的门槛,在消费者没有过多考虑保养以及修理成本时,它们看起来更高级一些的车标配上同样20-30万能入手的裸车价(终端优惠后)对消费者而言也颇具杀伤力。

丰田汉兰达

可别忘了,suv的浪潮似乎也尚未退去。丰田家还有一个热销的中型suv——汉兰达。虽然suv的身份看起来与轿车没有可比性,但当消费者更多考虑家庭用车刚需、实用性或拿不定主意时,兼顾空间、实用性和舒适性的suv往往会成为他们的一个最优选择。而这样看来,同样在20-30万区间内的汉兰达也能和亚洲龙有一次“内斗”。

小结

在亚洲龙刚推出时,我们看到了一台相比主流b级车定位更高、空间更大同时也更精致的大丰田,而如今这款b+级车又真真切切的将价格利刃插进了主流b级车的市场中。

但在我看来,丰田“同门兄弟间”内斗的激烈程度远大于亚洲龙与同级其它竞品间的较量,甚至来自二线豪华品牌b级车和其它b+级车对它的影响都显得不重要了。或许只有真处理好与同门凯美瑞及汉兰达间的距离,打好配合战,一汽丰田和广汽丰田才能互利双赢。不过,当丰田凯美瑞、汉兰达和亚洲龙凑到一起,你又会如何做出选择呢?

责编 | 陈宇翔

注:部分文中图片来源于网络

但在我看来,丰田“同门兄弟间”内斗的激烈程度远大于亚洲龙与同级其它竞品间的较量,甚至来自二线豪华品牌b级车和其它b+级车对它的影响都显得不重要了。或许只有真处理好与同门凯美瑞及汉兰达间的距离,打好配合战,一汽丰田和广汽丰田才能互利双赢。不过,当丰田凯美瑞、汉兰达和亚洲龙凑到一起,你又会如何做出选择呢?

责编 | 陈宇翔

注:部分文中图片来源于网络

但在我看来,丰田“同门兄弟间”内斗的激烈程度远大于亚洲龙与同级其它竞品间的较量,甚至来自二线豪华品牌b级车和其它b+级车对它的影响都显得不重要了。或许只有真处理好与同门凯美瑞及汉兰达间的距离,打好配合战,一汽丰田和广汽丰田才能互利双赢。不过,当丰田凯美瑞、汉兰达和亚洲龙凑到一起,你又会如何做出选择呢?

责编 | 陈宇翔

注:部分文中图片来源于网络

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